据介绍，全口径估计2月全国乘用车零售量119万，能超越2019年的同期水平2%左右。2021年1-2月中国乘用车累计零售为335万，相对于2020年1-2月增速在71%左右，增速超强。
崔东树称，随着疫情后芯片需求暴增，全球制造业如今面临的最重要问题之一，就是“缺芯”。从汽车到智能手机，再到游戏机生产商，这可能是数年来最严重的一次芯片短缺危机。
从去年年底以来，汽车芯片的断供一直是风口浪尖，但目前总体的压力并不大，主要体现是汽车零售价格相对稳定，没有出现明显的主力车型涨价趋势，这体现库存对应能力较强。
随着工信部装备司和国内电子企业全面推动芯片问题的缓解对策，作为技术极其成熟的汽车芯片，供给的新产能会逐步释放，加之国内产能逐步恢复，车市销量受到芯片短缺的影响不会太大。
崔东树认为，随着国内企业逐步加大芯片的生产，相信汽车芯片的短缺在目前没有造成行业太大缺货影响，未来的影响也会逐步化解。(完)
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2月中国汽车消费指数为64.4 汽车市场将进一步回暖
中国汽车流通协会3日发布最新一期“汽车消费指数”：2月汽车消费指数为64.4；预计3月中国汽车市场销量将有所回升。
中国汽车流通协会分析认为，由于春节前后疫情防控，返乡过节人数减少，部分购车需求延后释放。同时，政府鼓励汽车消费政策将继续，并从促进新车消费延伸到二手车、后市场，以及报废更新等汽车生命周期全过程，中国汽车市场有望进一步回暖。
从构成汽车消费指数的分指数来看，2月需求分指数为109.8，较上月大幅上升，达到2018年同期水平。
2月入店分指数为65.9，较上月有所上升。随着天气回暖，消费者入店增加。但入店分指数低于往年同期(除去年)，这与消费者购车前确定品牌、比价等环节更多转到线上有关，从入店到购买的决策时间明显缩短。
2月购买分指数为109.7，消费者实际购买意愿上升。春节过后疫情防控态势缓和，居民消费信心提高，购车积极性明显提高。
中国汽车流通协会表示，随着春节大规模人口流动减少，疫情防控常态化等，3月份居民的生产生活回归正常，居民消费信心有所上升。
此外，随着3月经销商提车量增加，为了季度目标的达成，经销商促销让利幅度将有所加大。同期，全国多地举办车展将促进部分地区汽车销量增长，多款新车将在3月上市，也将成为拉动汽车销量增长的有利因素。
综上所述，中国汽车流通协会预计：3月全国汽车市场需求将会快速回升。
